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    XGZ型刮板輸送機(jī)是選煤廠及煤礦地面生產(chǎn)系統(tǒng)中的重要運(yùn)輸設(shè)備之一，主要由溜槽、頭輪組，尾輪組及刮板鏈等組成。溜槽是被運(yùn)輸物料的承載機(jī)構(gòu)，其牽引推動(dòng)機(jī)構(gòu)是繞過(guò)機(jī)頭鏈輪和機(jī)尾鏈輪而進(jìn)行循環(huán)運(yùn)動(dòng)的無(wú)極閉合刮板鏈；工作時(shí)，電機(jī)通過(guò)減速機(jī)帶動(dòng)頭輪組，頭輪組驅(qū)動(dòng)刮板鏈運(yùn)行，從而實(shí)現(xiàn)物料的運(yùn)輸，尾輪組是傳動(dòng)環(huán)節(jié)中的導(dǎo)向裝置。由于刮板運(yùn)輸機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)輸能力大，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，所以被廣泛應(yīng)用于煤炭運(yùn)輸。
一、存在問(wèn)題
  尾輪組作為刮板輸送機(jī)中的重要部件之一，一般為滾筒式結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)如圖1所示。工作時(shí)，尾軸支撐在尾軸座上固定不動(dòng)，機(jī)頭鏈輪通過(guò)刮扳帶同尾輪組的滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)。但在實(shí)際生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)此結(jié)構(gòu)的尾輪組易損壞，使用周期短，經(jīng)常出現(xiàn)尾輪軸承損壞導(dǎo)致斷鏈等事故，影響生產(chǎn)。從返修的尾輪組拆檢情況看，多數(shù)軸承均已損壞，且將溜尾幫板磨壞。分析原因主要有以下幾個(gè)方面：
    1、結(jié)構(gòu)不合理，造成日常巡檢和檢修更換困難。從圖l可看到此結(jié)構(gòu)尾輪組的軸承設(shè)計(jì)在刮板機(jī)箱體內(nèi)，安裝在尾輪下，簡(jiǎn)單說(shuō)就是軸承“內(nèi)置”設(shè)計(jì)，使得常用的通過(guò)感觸軸承座來(lái)檢查軸承的方法不能適用；此外若軸承損壞時(shí)，這種結(jié)構(gòu)的尾輪組更換軸承工序繁雜，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
    2、注油檢修不方便，導(dǎo)致軸承潤(rùn)滑條件不好進(jìn)而被損壞。從圖1上看，其注油途徑有：①利用油搶通過(guò)軸頭注油孔進(jìn)行注油。但由于現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境差，注油孔不易保持清潔，且軸承內(nèi)的油脂老化后易堵塞油路，導(dǎo)致此辦法注油效果不好。②斷鏈后拆出尾輪組后，拆下端蓋進(jìn)行補(bǔ)油；此辦法操作極不方便，基本不使用。
    3、尾輪使用軸承為22214，承載能力低，不能滿足煤礦生產(chǎn)中長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的需要。
二、改造方案
    基于上述分析，必須對(duì)現(xiàn)用的尾輪組進(jìn)行改造。改造方案主要通過(guò)便于潤(rùn)滑和檢修、提升軸承承載能力、提高強(qiáng)度三個(gè)方面人手，內(nèi)容主要包括軸承位置采用“外置”設(shè)計(jì)和增大軸承兩部分組成，改造后的尾輪組如圖2所示。與改造前的尾輪組相比其突出優(yōu)點(diǎn)是：
    1、新尾輪組采用軸承“外置”設(shè)計(jì)，充分發(fā)揮日常巡檢的作用，無(wú)論開停車都能夠及時(shí)準(zhǔn)確檢查軸承的狀況，將巡檢情況和檢修安排有機(jī)銜接，同時(shí)在更換軸承時(shí)檢修工序大大簡(jiǎn)化，省時(shí)省力。
  2、軸承“外置”設(shè)計(jì)大大簡(jiǎn)化軸承注油方法，只需打開兩頭的外壓蓋就可以對(duì)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑，既不用油槍也不用斷鏈。
    3、新尾輪組配用軸承為22218，比改造前的22214軸徑增大了20mm，提高了整個(gè)機(jī)構(gòu)的承載能力。查《機(jī)修傳動(dòng)設(shè)計(jì)》表39.2-22可知：22214額定動(dòng)載荷為95KN，額定靜載荷為142KN;22218額定動(dòng)載荷為168KN，額定靜載荷為272KN;經(jīng)測(cè)算符合生產(chǎn)實(shí)際的需要。同時(shí)新軸也比改造前的軸有所增大，強(qiáng)化了整個(gè)尾輪組的耐壓強(qiáng)度。
三、使用效果
    改進(jìn)后的尾輪組已在生產(chǎn)中得到了應(yīng)用，效果非常好。由于加大了軸承并方便了注油條件，軸承壽命得到大大提高，經(jīng)計(jì)算新尾輪的軸承是原尾輪軸承使用壽命的2倍以上，同時(shí)改造后尾輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，提高了導(dǎo)向能力，進(jìn)而減少了刮板和鏈子的磨損，也就減小了電機(jī)的負(fù)荷，節(jié)約了電能。從而有力保證了生產(chǎn)的順利進(jìn)行和產(chǎn)能的提高，節(jié)約了大量材料費(fèi)用的支出，減少了機(jī)電維護(hù)量，對(duì)安全管理非常有利。
四、給語(yǔ)
    田莊選煤廠于2008年12月第一次改造XGZ型刮板機(jī)的尾輪組，在壓濾車間試用，經(jīng)過(guò)實(shí)際生產(chǎn)驗(yàn)證，近15個(gè)月沒(méi)有出現(xiàn)尾輪的事故，受到機(jī)電維修人員的好評(píng)，降低了維護(hù)工作量同時(shí)本改造方案簡(jiǎn)單實(shí)用，成本低廉，具備良好的推廣使用效果。